厦深铁路：一等座181元 二等座150.5元 深圳北到厦门3小时52分

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备受关注的厦深铁路即将开通。17日上午10时15分，记者在深圳北站率先登上厦深铁路试运行列车D2316次进行体验，下午2时07分到达厦门北站，全程运行3小时52分。乘坐厦深铁路，“早喝深圳茶，午品潮汕菜，晚听鼓浪屿”的梦想马上变成现实。

铁路官方网站12306.cn上悄然公布了厦深铁路的相关信息———从12月28日起厦深铁路通车，每天将至少有7趟车可从厦门北到深圳。公布的票价也低于此前猜测：一等座票价为181元，二等座票价为150 .5元。二等座票价约为当天最低折扣机票的1/5。

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7个车次只能查询不能购票

昨日公布的票价和车次信息内容仅为上海、温州、南京至深圳北方向的列车，其中上海虹桥每天有4趟列车到达深圳北，南京南至深圳北有一趟为D 2289，温州至深圳的也有1趟列车为D 2293，杭州至深圳则也有1趟列车D 2291。

南都记者曾报道，南昌铁路局曾在其官方网站上公布了详细的厦深铁路运行图，显示厦深铁路将开行列车34对。但记者昨天从12306网站上仅能查询到上海、温州、南京、杭州至深圳北方向的7对列车车次。深圳北始发向东的车次无法查询，广州-潮汕地区的车次也显示无法查询。

此外，目前12306网站仅能通过票价查询、发到站查询能了解到厦深铁路的部分车次和票价信息，却无法购买车票。

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一等座不足200块大部分人能接受

与其他交通工具对比，从目前公布的票价看，厦深铁路堪称深圳-厦门之间价格最低廉、耗时最短的交通方式。

在厦深铁路通车前，深圳到厦门没有直达火车，如果从银湖汽车站出发，乘坐长途卧铺车，票价为240元；而12月28日当天的机票价格来看，目前飞机最优惠的为海航的特价票，加上相关税费及保险一共是725元。如果是乘坐火车，则需要乘坐K 230到达广州，最低的硬座票价为102元，加上广州到深圳的和谐号票价80元，全程票价至少需要182元，时间上却是厦深直达所需耗费时间的至少4倍以上。

有部分网友及市民已经获知厦深铁路的票价后，表示“真便宜”。市民吴先生几乎每年都要去厦门出差，他认为这个价格真是很实惠，“即便是一等座也才不足200块，真的是太便宜了，以后出差就不用担心飞机误点，而且这个价格相信大部分人都能接受。”

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低价为吸引客流后期不排除涨价

如果是按照158.5元的二等座票价，则此次官方公布的厦深铁路的票价结果与此前的猜测基本一致。此前，有媒体报道称，铁路部门关于动车票价的计算公式为：一等座动车票价0 .3366×(1+10%)×运价里程；二等座动车票价=0 .2805×(1+10%)×运价里程。有业内人士根据该计算公式，以及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价：厦门到深圳全程一等票价在190元左右，二等票价在160元左右。而昨日公布的价格也低于此前媒体所猜测的价格。

厦深铁路公司副总经理肖伟在广铁集团12月17日组织媒体的体验试乘活动中也给出了一定的暗示。当时肖伟表示，厦深铁路”不一定会参照广深和谐号的标准，将有着自己的定价标准，其定价“会比较合理的，在成本因素、沿线其他交通方式的参照等等因素都会考虑。”

西南交大交通与物流学院教授帅斌认为，厦深铁路不一定会长期维持这个价格。“前期可能是为了吸引客流，但是后期客流量大了，涨价也很正常。”帅斌表示，“要运营一段时间才能看得出厦深铁路的票价到底定得合理与否。”

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厦深铁路串起三大特区 谁更怕资源被吸走

“早喝深圳茶，午品潮汕菜，晚游鼓浪屿”，这是人们对厦深铁路开通的形象期待。厦深铁路正好串起了中国最早经济特区中的三个：深圳、汕头、厦门。由于三大经济特区发展程度不同，厦深高铁所能带来的辐射效应，也自然会不同。厦深高铁面前，面临的也许是更大的挑战，不仅汕头如此，深圳、厦门也是如此。

综合开发研究院(深圳)副院长曲建也认为，厦深高铁的好处显而易见，但是竞争也是显而易见。就深圳而言，近年来，伴随着房价高企、产业转型等多种因素，企业外迁呈增长之势，市政府在“十二五”规划中期评估报告中也自我警醒：企业产能继续外迁问题需要引起高度重视。

可以想见，厦深高铁开通后，将加速各地之间人才、物资等各种生产要素的流动，也可能使本就明显的深圳企业外迁态势更趋恶化，让深圳经济雪上加霜。

专家则更担心厦门、汕头的企业和各种资源被深圳“吸”走。

“当一个大的经济体和一个小的经济体合作的时候，前者往往会表现出更强的吸引力。”厦门大学经济研究所副教授刘根荣表示，高铁开通后，深圳可能很容易把另外两个特区的企业、人才吸引过去，所以小经济体必须有所防备，这也是厦门、汕头市政府应该思考的，否则在竞争中没有相对的优势，很可能就会出现“马太效应”，“因为资源总是朝着更加积聚、丰富的区域流动，最终造成两极分化，富者更富穷者更穷。”

对于防止资源的逆向流动，刘根荣表示，对于厦门、汕头而言，可以通过一些地方性制度来创造一些政策上的优势，以吸引人才，包括加大人才的扶持力度，给他们在住房、子女入学等方面优于深圳的待遇。

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全线桥隧比重占67% 最长隧道12697米

厦深铁路全线建有桥梁159座、隧道71座，桥隧比重为67%.其中，惠州南站至深圳北站间基本通过桥隧相连。厦深铁路全线最长桥梁为韩江特大桥，全长17632米；最长隧道为深圳大南山隧道，全长12697米。体验报告：全程较为平稳，列车运行过程中仅有轻微晃动。经过隧道时，略微有耳鸣的感觉，可通过深呼吸进行调节。此外，运行过程中，小编10次打开手机，7次均可收到信号，网络较为稳定。

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列车共8节车厢定员649人 一等座定员64人

列车由8节车厢组成，定员为649人。列车分为两种坐席，1号车和8号车厢在列车的两端为一等座车厢，定员64人，坐席为2+2形式，每个座椅前方均配备充电电源。2、3、5、6号车厢为二等座车，坐席采用2+3的形式。其中，6号车厢设有残疾人厕所和婴儿护理桌，方便残疾人轮椅进出和带小孩的妈妈使用。4号车厢为餐车和二等座的合并车厢，可供旅客点餐用餐。

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厦深铁路是我国“四纵四横”快速客运网中的一纵——东南沿海铁路的重要组成部分，其向西通过深圳北站连接广深港客运专线，向东与福建、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，全长502公里。广东境内设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山11座车站；福建境内145公里，设厦门北、前场、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安7座车站，为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路。

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从今日中午12点起，厦深铁路正式开始卖票了，12月28日发车首日，共有3趟车的车票可售，但均为长三角城市始发，以深圳北为终点。昨晚，厦门火车站官方微博宣布，厦深铁路售票从今日上午8点开始，28日通车当天将有2趟列车从厦门北站始发。这意味着28日从厦门北至少有5趟列车可直达深圳北。

但目前深圳北始发的车票信息仍无半点披露。南都记者从深圳北站内部人士获悉，深圳始发的厦深铁路的首发车车票也将在今日发售，虽然广铁集团还未发文，但有关准备工作已经在进行当中。

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12306网站显示尚无深圳始发车票可售

12306网站显示，从今日中午12点开始，可购买D 2289(南京南-深圳北)的车票。从今日15点开始，可购买D 2281、D 2283两趟列车车票，均是从上海虹桥直达深圳北。这3趟车均经过厦门北、惠州南等站到达深圳北。发车首日显示是12月28日。

此外，通过网站还能看到，厦深铁路目前显示的预售期只有3天。即从12月25日起可购买到12月28日的车票，12月26日可购买到12月29日的票，以此类推。目前最远可看到2014年1月17日的票，预售时间为2014年1月13日。

而从12月29日起，厦门北每天到深圳北的动车将达7趟，即D 2291(杭州东-深圳北)、D 2287(上海虹桥-深圳北)、D 2285(上海虹桥-深圳北)、D 2283(上海虹桥-深圳北)、D 2281(上海虹桥-深圳北)、D 2293(温州南-深圳北)、D 2289(南京南-深圳北)。